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关于力高
正如同电灯取代煤油灯一样,电动汽车将逐步取代传统内燃汽车,正是在这个大时代背景下,安徽力高新能源技术有限公司破茧而出。公司核心团队成员主要来自中国科学技术大学,是"863计划"电动汽车BMS课题承担团队、"863计划"大容量储能系统BMS副组长单位,牵头起草《电动汽车用电池管理系统技术条件》等三项国家标准,已获得三十余项核心专利,代表业界领先水平,并率先通过了TS16949和CE认证。

基于多年研究探索,力高新能源拥有多项世界领先的核心技术,其中被称为"让电池学会思考"的突破性技术首次成功实现了大容量、高效率、长寿命、可信任的电能管理,该系统已成功应用在美国白宫专用电动车上。凭借坚实的研发能力和卓越的市场表现,公司被世界经济论坛(达沃斯论坛)评选为2013年度全球"科技先锋"企业,成为亚太区唯一一家获此殊荣的企业。公司获此殊荣的颁奖词正是"促进了中国以至于世界电动汽车的发展进程"。

目前,公司产品已逐步覆盖电池管理、电池成组、电力驱动、充电设备等领域,并形成了应用于纯电动直驱、纯电动变速、混合动力的完整解决方案。经过产业化运作,目前力高客户已覆盖国内28个省市以及美国、日本、英国、法国、德国、意大利等全球46个国家和地区。

志存高远,脚踏实地。作为专业、领先的新能源汽车电控系统研发、制造和服务提供商,公司致力于打通新能源汽车的"神经网络",使得中国的新能源汽车更实用、更可靠,最终驶入亿万家庭和全球各地,为我国从汽车消费大国转变为汽车技术强国提供源源不断的推动力。
力高愿景
以清洁能源驱动美好世界。
力高使命
提供世界一流的电能存储和电力驱动产品,持续为客户创造价值。
力高核心价值观
2010年
  • 2010年2月,安徽力高新能源技术有限公司正式成立。
  • 2010年11月,2010中国(中部)风险投资与科技金融论坛及2010中国(中部)风险资本—项目对接会,力高获得"中国(中部)最具投资潜质创新企业"。
  • 2010年11月,力高在深圳参加EVS25第二十五届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会,和宝马、奥迪、奔驰、大众等国际一线品牌同台竞技。
2011年
  • 2011年3月,力高应邀参加在上海举办的"中国新能源汽车产业发展峰会"。
  • 2011年7月,夺得在昆明举办的第二届中国(昆明)新能源公交客车大赛冠军"厦门金旅"提供BMS。
  • 2011年8月,在电动交通领域,服务第26届世界大运会及全国各地公共交通,累计装车2000余辆。
  • 2011年8月,力高获得"合肥市高新技术企业"称号。
  • 2011年10月,在通信锂电领域,力高给国内三大运营商配套,是国内BMS厂家首次在通信领域大规模运用。
  • 2011年11月,力高获得2011新能源汽车产业创新力50强(NEV TOP50)。
  • 2011年12月,力高在双调储能领域,与南方电网共同参与国家863计划,并进入小批量生产阶段。
2012年
  • 2012年3月,力高参加第二届中国国际智能电网建设技术与设备展览会,与国家电网共同建设智能电网。
  • 2012年7月,力高入围"国家高新技术产业开发区建设20年成就展"参展。
  • 2012年9月,作为亚太区唯一高新技术企业入选世界经济论坛(达沃斯论坛)"技术先锋企业"。
  • 2012年11月,力高获得"国家高新科技企业"称号。
2013年
  • 2013年7月,力高获"2013年合肥市知识产权示范企业"荣誉称号。
  • 2013年7月,力高"高效节能的大容量动力锂电池组管理系统项目"获得"2013年安徽省财政专项资金项目"立项。
  • 2013年9月,徐明董事长获"2013中国潮流经济人物"荣誉称号。
  • 2013年10月,力高"基于D-Filter及Vmin-EKF的高效均衡电池管理系统项目"获得"国家科技部科技型中小企业创新基金"立项。
  • 2013年12月,力高"新一代强可靠电动汽车电池管理系统B52C研发及产业化项目"获得"2013年安徽省特色产业中小企业发展资金项目"立项。
2014年
  • 2014年3月,通过NSF-ISR ISO/TS16949:2009质量管理系统换证审核。
  • 2014年5月,力高"基于Vmin-EKF的大容量动力锂电池组智能均衡管理系统(B50C型)"获得安徽省重点新产品认定。
  • 2014年11月,力高"高效节能的大容量动力锂电池组管理系统" 、"新一代强可靠电动汽车BMS系统" 、"基于Vmin-EKF的大容量动力锂电池组智能均衡管理系统"等三款
  • 产品获得安徽省高新技术产品认定。
  • 2014年12月,力高"动力电池系统关键技术研发团队"获得合肥市第四批228产业创新团队认定。
  • 2014年力高智能均衡电池管理系统完成2万辆电动大巴装车运行。
  Vmin-EKF算法
SOC对于新能源汽车实用性意义重大,而SOC估算是BMS中的重点和难点。由于新能源汽车电池在使用过程中表现的高度非线性,使准确估计SOC具有很大难度。为了更准确估算SOC,公司在研究和实现各种智能算法及新型算法的基础上,通过大量的理论和试验,研究电池内部电化学关系,提出了"Vmin-EKF"算法模型,该算法可以准确估计电池内部状态。在算法中多尺度地考虑了电池内阻、总容量、传感器漂移等多方面因素,其SOC估算精确度已到达97%以上,实现了业界最准确的SOC估算,测试指标在国内名列第一。采用这种算法,仿真结果仅有0.79%的误差,实际使用时,误差在3%以内。
  LRC状态空间优化模型
针对锂电池组状态参数的离散、非凸、非线性的问题,力高新能采用LRC状态空间优化模型,该模型通过状态转移矩阵使种群由一种状态转移至另一状态,并通过优势劣态的自然选择机制或其他策略保留优先的个体状态,从而增大了找到全局最优解的可能性。基于状态空间优化模型,保障了算法的正确性和有效性,降低了对芯片资源的要求,具有更好的全局搜索能力和收敛速度。
  改进的D-Filter算法
在BMS中,采集到的数据是对电池做出合理有效管理和控制的基础。因此,数据的精度、采样频率和数据过滤就非常重要。鉴于电压、电流、温度的动态变化特征,采样频率通常应不低于1T/S 。锂离子电池的安全性要求高,对电压敏感,所以必须采集每个单体电池的电压,监测到每个电池的温度。力高新能采用软硬件双重滤波方式,并设置可配置的漂移校准值,确保采集数据准确有效。采用改进的D-Filter算法对电池的系统参数(如动态电池电压、电流等)采集精度误差均在0.2%以内,该指标在业界处于领先。同时如何解决大量信号的测量精度和信号的共地、隔离、抗干扰等问题,也是力高新能在数据采集系统设计的出色之处。
  强电安全多重保护技术
电池自身的安全问题,尤其是锂离子电池在过充电时会着火甚至爆炸,因此电池使用的安全问题是国内外各大汽车公司和科研机构所面临和必须解决的难题,它直接影响新能源汽车是否能够普及应用。BMS在安全方面主要侧重于对电池的保护,以及防止高电压和高电流的泄漏,其所必备的功能有:过电压和过电流控制、过放电控制、防止温度过高、在发生碰撞的情况下关闭电池。这些功能可以与电气控制、热管理系统相结合来完成。力高新能设计的系统专门增加了电池保护电路和电池保护芯片,使得电池组保护延时缩小至10-12秒级,其智能电池模块的电路设计还具有单体电池排线脱落、反接等保护功能。力高新能的BMS系统强弱电完全隔离,在关键控制上做双重冗余设计,具备与驾驶员互动的功能,保障了系统的高安全性,对电池组的充放电保护也更为有效。
  大电流能量搬移技术
电池单体间的差异是不可避免的,如果不加以适当的均衡管理,电池组单体间的差异越来越大。由于电池组的木桶效应,即串联电池组的放电容量等同于单体电池容量的最小值,所以不进行均衡管理的结果是电池组的容量严重衰减,而均衡电流越大则对电池差异的均衡能量越强。力高新能的独特的"LIGOO EBB"智能均衡系统,采用高频开关电路并设计了优秀的散热结构,实现了均衡系统的低成本、高功率密度、高效率和高可靠性。电池均衡电流达到1A,是国内首家实现安培级均衡的管理系统厂家。一个是热耗减少,提高能量利用率;另一个优点是:不仅充电时可以均衡,放电时也可以均衡,不仅可以销峰,还可以填谷。
  非线性多变量状态估计技术
电动汽车、储能系统都是具有干扰和不确定性的多变量非线性系统,力高新能采用非线性系统自适应模糊控制方法,通过利用均值定理、模糊系统设计方法克服了系统难控的问题。采用该控制方法大大提升了系统的稳定性,提升了系统的自适应调节能力。
  时变、非均一多个体混连电池系统建模技术
基于非线性、时变、非均一多个体混联电池系统的建模、辨识及控制理论,建立了电池与电池组寿命的多应力评价与预测方法,形成了抑制一致性恶化的控制策略及电池故障诊断理论算法,提升了电池成组的续航能力和电池成组使用寿命,优化了故障诊断方法大大提升了整组电池的可靠性。
  基于自学习策略的电池模型
传统的锂电池模型受电化学机理制约;力高新能采用的是等效电路模型;一般而言,电池模型一旦建立,结构与参数不在变化;但是电池性能受很多因素影响,例如:工作电流,SOC,寿命,自放电等,温度范围变化,充放电电流快速变化等,常规的等效电路不变模型效果不理想,不能很好反映电池内部动态特性。力高结合电池的等效电路初始模型,以及参数具有时便特性,采用动态拟合,参数自学习算法,根据每个充放电周期中的电流,环境温度等的变化,实时校准等效电路模型,逐步逼近电池内部真实的动态特性,使电池的管理策略更有针对性,控制效果最好。
  高效低成本的瞬变传导和辐射干扰抑制技术
结合力高功率变化的技术,采用硬件双级滤波与算法滤波结合的技术,使力高BMS在复杂的电池干扰环境下能正常运行,并且不影响其他设备的运行。其CE,CS,RE,RS技术指标达到了CLASS B级别并有6DB的裕量。
  多电池单体可靠成组技术
力高新能采用多指标可度量方法对单体电池进行成组选配,选配参数包含比容量、开路电压、内阻、阻抗谱、自放电率、倍率特性、重量等。同时力高新能采用典型工况模拟方案进行成组遴选,提升了电池成组可靠性。同时力高新能对成组电池进行全面绝缘安全、震动、防水、防尘及电磁兼容测试,确保系统安全性。
对事忠诚和对人真诚的员工是力高最大 的财富。尊重知识、尊重个性、集体奋斗和不迁就有功的员工,是我们事业可持续成长的内在要求。加入力高,大有可为。
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